天津港到美国港口芝加哥集装箱

2019-10-24 10:26:32

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Chicago, (IL), USA 芝加哥,伊利诺州,美国 (Chicago） 国家（Country）：美国（America）
中转港：-	船公司：COSCO
开船日：周7	航程：30
报价日期：2019-08-02 16:28:35	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$2783	$3478	$3582	电联

 

船舶自动化和数字化将减少未来航运业对海员的需求，但据航运咨询公司Drewry预计，中期影响将是有限的。

尽管，自主船舶的发展将对海员需求、培训需求和人员配备成本产生重大影响。船员仍然是船舶运营中大的单一成本头，几乎占一般船舶运营成本的一半。

但从中期来看，这些发展对海员的需求意味着什么？船东和管理者应如何判断趋势并为此做好准备呢？

德鲁里认为，自主航运的兴起和发展可能不会像许多行业观察人士预期的那么快。其原因包括：经济效益不明、投资成本高、必要的监管体制改革的重要性以及可能因行业和地理位置而变化的应用率。

然而，尽管如此，船东和管理者仍应为未来中期半自动化船舶的船员需求进行规划。

德鲁里表示，随着船舶自动化程度的提高，海员就业市场可能即将发生的一些变化包括，工资结构、培训以及对人工值班员需求的减少。

海员工资结构的变化

具备在自动化环境中操作所需技能和经验的海员角色可能会要求额外的费用。

举例来说，海船上负责动力定位系统海员的工资比同级海员通常高10%至20%。另一种情况是，在LNG船上，每月的值班和休假时间通常比其他远洋商船的时间都要短。这些情况将吸引和留住更多具有必要经验和技能的海员。

再加上就业条件的改善，这将推高船东的人员配备成本，不过整体影响可能会因在岗人数的减少而有所缓和。

根据船舶自动化系统安装的速度，海员供应滞后可能导致成本飙升。如果对特定技术相关技能的需求增长与此类海员的可用供应之间存在长期滞后，工资通胀将会加剧。因此，船舶管理人员将需要制定与此匹配的培训战略，以确保未来有足够的熟练船员可用。