天津港到加蓬港口利伯维尔集装箱

2019-11-20 10:35:52

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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Libreville, Gabon 利伯维尔,加蓬 (Libreville） 国家（Country）：加蓬（Gabon）
中转港：	船公司：saf
开船日：周5	航程：34
报价日期：2018-04-24 00:00:00	有效期：15天

 

箱型	20gp	40gp	40HQ	45gp
海运费	$2200	$3500	$3500	电联

如今，集装箱运输市场中的航运联盟格局相对稳定，但这表明一种规则，即承运人所提供的运输服务的质量可能影响航运联盟整体的运营与收入。而在运输格局明朗且很难再有较大变化的情况下，服务质量就是托运人的重点考量因素之一。鉴于此，班轮公司都努力让客户看到其在提升服务质量方面做出的努力。

曾经，地中海航运常以“低价姿态”示人，而要做到收支平衡（或者说可接受的收支平衡），其代价就是不太优质的服务。但近两年，地中海航运决定做出某些尝试，不仅经常在官方网站及时地回应业界猜测，其现任首席执行官迭戈·阿本德（Diego Aponte）也经常接受航运专业媒体的采访，表达地中海航运对公司和市场的看法。这是一种改变，而这种改变恰恰是这家家族企业以前很不愿意公开的。相比以前，地中海航运更是在班轮准班率方面改进明显。根据丹麦航运咨询机构SeaIntelligence统计，2018年，地中海航运的班轮准班率排在第四位，仅次于万海航运、马士基航运和汉堡南美。而迭戈·阿本德也在公开场合明确，地中海航运还将进一步降低船舶航行速度，并在相关航线市场增派更多运力以实现更准确的班期。

可以预见，数字化和信息化是现代航运发展的有效手段，地中海航运对此也有很深刻的理解。地中海航运已经宣布，将在5万个集装箱上安装配备货物追踪系统的传感器，进而有效对集装箱进行数字化管理。迭戈·阿本德表示，班轮公司在服务领域的进行竞争是必然的，将在技术和创新领域积极运作，为客户带来更多的附加价值。”据悉，这套系统不仅能够精准定位集装箱移动路线和位置，还可实时收集包括温度、湿度、振动、冲击、箱门开关状态在内的数据。地中海航运预计，该系统的应用将有助于管理供应链中存在的延迟和其他方面的问题，并将提升整个供应链的效率和安全。

为了规范数字化发展，制定共同的信息技术标准，以提高行业和班轮公司的运营效率，地中海航运还与马士基航运、赫伯罗特、ONE公司、达飞轮船、长荣海运、现代商船、阳明海运和以星航运组建了当前全球大的数字化集装箱航运联盟（Digital Container Shipping Alliance，简称DCSA）。地中海航运在其官方网站上表示，为了快速创造价值，并克服行业中存在的大痛点，地中海航运将与协会其他成员一起，关注航运信息标准化、克服缺乏技术接口和数据的共同问题，为流程创建行业蓝图。用地中海航运首席信息官、DCSA监事会主席安德烈·西姆哈（Andre Simha）的话说，信息技术是航运业未来的另一个重要组成部分，班轮运输业要进入数字化时代，需要着手与来自整个供应链体系中的所有利益相关者进行合作。