天津港到赞比亚港口基特韦海运费查询
2019-11-22 11:42:57
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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Kitwe, Zambia 基特韦,赞比亚 (Kitwe） 国家（Country）：赞比亚（Zambia） |
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中转港： |
船公司：msc |
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开船日：周5 |
航程：45 |
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报价日期：2019-11-06 21:00:18 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$1800 |
$3600 |
$3600 |
电联 |
贸易战如果加剧将带来航运、造船市场双杀。全球化加速了各经济体之间的融合，产业链条跨国现象十分普遍，中国自日韩进口再出口至欧美的现象非常常见。在这种背景下，一旦贸易战恶化加剧，美国将失去中国广阔的消费市场，而欧洲、日本和韩国等贸易空间也可能面临压缩，逆全球化的恶果可能导致全球经济缓慢复苏进程中断，美国经济更无法独善其身，2018年、2019年全球经济增长水平或从此前预测的3.9%跌至2.5%，海运贸易量增速很有可能再次低于全球经济增速。这将对全球航运市场形成巨大打击，本就过剩的航运运力更无处安放，造船市场也将再次探底从而使得造船企业更加艰难。
据从中美两国贸易品类来看，中国对美国出口产品集中在中低端制造领域，进口则以农产品和高端制造行业产品为主；出口贸易方式主要为集装箱海运，进口贸易依靠散货船运输，兼具集装箱海运。尽管我们认为国内并不想打贸易战，未来将实质性让步，从而可能会增加从美国的进口，进而有利于航运业的发展，但短期来看中美贸易摩擦加剧，使得船东在新造船方面保持观望态度。
