天津港到新西兰港口内皮尔船期表
2019-09-26 16:06:56
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起运港（Port Of Loading）： 目的港（Port Of Discharge）： 内皮尔,新西兰（Napier） 国家（Country）： |
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中转港： |
船公司：msc |
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开船日：周5 |
航程：30 |
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报价日期：2019-09-23 21:15:57 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$1000 |
$1800 |
$1800 |
电联 |
九河下梢，渤海之滨，70年来，天津港从“浅水小港”蜕变成“国际大港”，在昔日盐碱荒滩上建成了世界等级高的人工深水港。
天津新港始建于1939年，新中国成立时，由于长期失于疏浚，航道淤塞，船舶难行，几近死港。
1952年10月17日，长春号万吨货轮驶入天津新港，宣告天津港新生！当时，新中国处于恢复建设阶段，天津港上岸的货物，大多数都是用于首都建设和人们生活的日用品，这些大小不一的散杂货，都要靠人工装卸。
为了发展国内经济，1959年，国家决定扩建天津新港。
经过扩建，1966年的天津港，已经拥有5个万吨货船泊位，泊位数增加至18个。码头多了、船大了，但机械化程度不高，时长有二三十艘货轮排队进港装卸。为了提高码头作业效率，天津港开展了“港内成组作业”，这支队伍成为了新中国第一支码头专业装卸队。1974年，天津港硬是靠人挑肩扛，完成了1000万吨的吞吐量。
改革开放后，中国的对外经贸往来与日俱增。越来越多的外资企业在国内投资建厂，天津港进出口货物量迅速增长。不仅是天津，全国多个港口，都出现了严重压船。而对于刚刚出现的国际航运新方式，港口的承载力明显不足。
