天津港到意大利港口卡塔尼亚船期表
2019-11-11 13:04:25
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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Catania,Italy 卡塔尼亚,意大利 (Catania） 国家（Country）：意大利（Italy） |
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中转港：- |
船公司：COSCO |
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开船日：周MON |
航程：30 |
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报价日期：2019-11-08 09:50:46 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$950 |
$1800 |
$1900 |
电联 |
10月30日，联合国贸发会议发布了《 世界海运回顾2019》，指出海上贸易增长下降的趋势。此外，贸易政策的动荡、地缘政治和制裁、对环境的担忧、燃料经济学以及有关霍尔木兹海峡的紧张局势，都导致商品贸易增长放缓。
同时由于不确定性增加，中美之间日益紧张的关税关系以及对其他贸易政策和政治潮流的担忧，世界海上贸易在2018年失去了动力。
报告指出，该行业的货运量去年仅增长了2.7％，低于历史平均水平3％以及2017年的4.1％。
海上贸易增长的下降是多种趋势的结果，其中包括多边贸易体系薄弱和贸易保护主义加剧。这是一个警告，说明国家政策可能会对联合国贸发会议秘书长穆希萨·基图伊（Mukhisa Kituyi）所提到的所有海上贸易和发展抱负产生影响。
受到2018年全球经济放缓的影响，海运贸易还面临其他艰难的逆风，例如地缘政治紧张局势，同时由于IMO 2020硫上限，需为船舶燃料成本的预期上涨做准备。
考虑到这些因素，联合国贸发会议预计，国际海运贸易将在2019-2024年期间以3.4％的年均增长率增长，这主要是由集装箱、干散货和天然气货物的增长推动的。然而，不确定性仍然是当前令人担忧的主题。
联合国贸发会议副秘书长伊莎贝尔·杜兰特（Isabelle Durant）对报告以及该行业将如何受到影响发表了评论，并指出，由于许多原因，海运业是关键。也就是说，在当今气候变化，中美之间数字化和地缘政治紧张的挑战中，杜兰特女士说，海运业必须适应变化，以减少排放量，尊重海洋并适应到处已有的新的经济模式。
此外，关于海运业如何更好地适应不断变化的全球环境，她补充说：
我们不必等待公共当局出台新法规。重要的是，该行业本身正在国际层面上努力寻找改变和适应新规则，进而可能影响消费者的决定，这一点很重要。
