天津港到墨西哥港口曼萨尼约船期表
2019-10-29 10:23:29
{des}
|
起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Manzanillo, Mexico 曼萨尼约,墨西哥（Manzanillo） 国家（Country）：墨西哥（Mexico） |
|
|
中转港：- |
船公司：Evergreen |
|
开船日：周5 |
航程：35 |
|
报价日期：2019-07-25 15:49:06 |
有效期：15天 |
|
箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
|
海运费 |
$1450 |
$1600 |
$1600 |
电联 |
航运市场底部企稳，造船订单有望重回正轨
2019年6月克拉克松综合运费为11866美元/天，环比增长10.0%，同比增长14.3%。航运市场在底部中略有反弹。
油船方面，6月BDTI指数661.1，同比下降10.8%，环比下降1.1%。全球经济复苏持续放缓，新兴经济体对原油需求增量贡献减少，加之美国制裁伊朗、委内瑞拉危机等事件导致的油价上涨和船队运力真空，虽短期推高油船收益，但长期恐难以支撑油船市场改观。
散货船方面，受春节后传统航运淡季、巴西淡水河谷矿难等因素影响，2019年年初至今，BDI指数大幅下跌。6月BDI指数攀升至1174点，环比上升13.4%，同比下降13.1%，降幅有所收窄。受铁矿石价格上涨刺激，加之天气好转及港口泊位检修结束，巴西和澳洲铁矿石发货量将大幅增加，支撑散货船运费价格再度走高，为散货船新造船市场重回正常节奏打下坚实的基础。
集装箱船方面，2019年上半年集装箱船运输市场表现较好，中美贸易摩擦缓和推动集装箱船综合运费一路凯歌，自2019年1月以来连续6个月上涨，为13351美元/天，环比增长1.9%，较2011年以来集装箱船平均运费水平上涨36.7%。2018年，大型箱船迎来下单小高峰，主要班轮公司已有投入，预计短期大型箱船新船订单有限，主要需求集中在支线箱船。
LNG船方面，6月16万方LNG船即期收益大幅回升，为57875美元/天，环比增长9.4%。未来能源清洁化为大势所趋，LNG能源的需求仍将持续增加。卡塔尔石油公司在4月发布了LNG船建造招标，预计初步将建造60艘LNG船，以支持计划中的产能扩张。未来10年，卡塔尔的LNG船建造项目规模有望进一步扩大。清洁燃料的应用以及LNG船订造计划对LNG船即期收益上涨产生了较大的促进作用。
此外，2018年中国已经超过日本，成为世界天然气进口大国，在日韩两国2019年上半年对LNG需求增速下滑的背景下，预计中国进口量依然保持全球。
