天津港到立陶宛港口克莱佩达海运费查询
2019-11-22 13:12:18
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起运港（Port Of Loading）：天津港（Xingang,Tianjin,China） 目的港（Port Of Discharge）：Klaipeda, Lithuania 克莱佩达,立陶宛 (Klaipeda） 国家（Country）：立陶宛（Lithuania） |
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中转港：- |
船公司：COSCO |
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开船日：周7 |
航程：30 |
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报价日期：2019-11-05 14:29:18 |
有效期：15天 |
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箱型 |
20gp |
40gp |
40HQ |
45gp |
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海运费 |
$1200 |
$2200 |
$2250 |
电联 |
随着近年来船舶设计技术、破冰技术和航海技术的不断发展，北极航线似乎已经离我们不再遥远。当地时间27号，丹麦航运巨头马士基公司旗下的一艘集装箱船载着冷藏海鲜、电子产品等货物，历经一个多月的航行，成功通过北极航道，抵达俄罗斯圣彼得堡，成为艘完成北极航线之旅的集装箱船。马士基公司表示，这次航行属于实验性质，主要目的是验证集装箱船利用北极航道的可行性，收集航行中的各种数据，为将来可能的商业运营打下基础。
这艘集装箱船于8月23号从俄罗斯符拉迪沃斯托克出发，途径韩国和日本沿海，于9月1号通过白令海峡，正式进入北极航道，并于9月27号抵达俄罗斯圣彼得堡，完成整段航行。据了解，该船专为低于零下25摄氏度的运行环境而设计建造，使用低污染的低硫燃料，船上的26名船员也都接受过抵抗酷寒气候的特殊训练。
许多专家认为，本次成功试航可能成为航运业的重要转折点。一般情况下，东亚-欧洲航线需要途径苏伊士运河和马六甲海峡，路途遥远。以从上海到俄罗斯摩尔曼斯克为例，穿越北极航道可比传统航线缩短40%的航程，少用16天左右的时间，节省20%的燃油。但由于北极航线气候环境严峻，通航难度大、风险高，因此目前为止尝试利用北极航道的主要是装备完善的科考船、油轮和运行灵活的小型货船。像集装箱船这样的大型货船能够试航成功，增加了北极航道在将来用于商业运营的可能性，降低贸易成本，为全球经济的共同发展添加活力。
不过，由于技术条件和基础设施的限制，北极航道目前还无法代替传统航线，其潜在的巨大商业价值仍然有待进一步探索。
